12月21日，公司榮獲2023年中國建筑材料流通協(xié)會科技獎5項，其中，科技獎科技進步類一等獎1項，科技獎技術(shù)創(chuàng)新類二等獎3項，科技獎科技進步類三等獎1項。

《智慧口岸及綜合交通樞紐工程高效建造關(guān)鍵技術(shù)》獲得科技獎科技進步類一等獎。該技術(shù)開發(fā)出基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧口岸綜合運維管理平臺系統(tǒng)、智能排隊通關(guān)系統(tǒng)等，通過分布于口岸各處的視頻監(jiān)控設(shè)備和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將數(shù)據(jù)迅速匯聚至服務(wù)器進行智能分析，突破了大體量數(shù)據(jù)實時性抓取、分析和展現(xiàn)方面的技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)形象化的虛擬場景和真實數(shù)據(jù)相結(jié)合，能為設(shè)備監(jiān)控、運維管理、運營協(xié)作、安全監(jiān)控、預警報警、應(yīng)急處置等提供決策依據(jù)，方便做出快速應(yīng)對。在橫琴口岸項目建造過程中，項目通過對濱海深厚淤泥地區(qū)深基坑的變形機制進行研究，建立超大規(guī)?；尤盒畔⒒┕づc動態(tài)控制標準，解決了基坑開挖擾動機制不明和變形控制難度大的難題。同時，通過研發(fā)步履式超小半徑曲線頂推施工技術(shù)、開發(fā)出配套曲線頂推同步控制軟件，解決了曲線橋鋼箱梁頂推施工難題，總結(jié)形成了大跨度大層高口岸主體結(jié)構(gòu)高效建造成套技術(shù)、基于BIM技術(shù)的裝飾工程裝配化施工技術(shù)和機電設(shè)備模塊化安裝技術(shù)，助力實現(xiàn)口岸智慧化高效建造。

《回形鋼骨混凝土核心筒巨型拱懸吊鋼結(jié)構(gòu)建造關(guān)鍵技術(shù)》獲得科技獎技術(shù)創(chuàng)新類二等獎。該技術(shù)運用于趣店項目，采用了大型懸吊式鋼結(jié)構(gòu)施工用臨時支撐加固方法，在地下室結(jié)構(gòu)板內(nèi)預埋加固回頂結(jié)構(gòu)，頂板設(shè)置可周轉(zhuǎn)的裝配式格構(gòu)支撐體系，創(chuàng)新性地將格構(gòu)支撐與施工平臺一體化設(shè)計，解決了大跨度鋼結(jié)構(gòu)加固措施成本高、作業(yè)條件差、安裝質(zhì)量不高的問題。同時，采用疊合板焊接實心吊柱技術(shù)，利用小截面鋼板拼焊成實芯吊棒作為拱懸吊體系的吊柱結(jié)構(gòu)，研發(fā)了大型懸吊式鋼結(jié)構(gòu)吊柱安裝方法；采用“先鋼梁、再吊柱”的安裝工藝，解決了實心吊柱低成本建造、以及懸吊結(jié)構(gòu)施工中吊柱先行受力、臨時受壓的施工難題；采用大體量鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐分區(qū)交叉卸載技術(shù)，對臨時鋼支撐進行平、立面復合分區(qū)，轉(zhuǎn)角區(qū)和直邊區(qū)分區(qū)交叉卸載。并且通過有限元軟件對卸載全過程進行全要素動態(tài)模擬分析，確定了卸荷方向及順序，進行全過程應(yīng)力監(jiān)測，解決了復雜懸吊鋼結(jié)構(gòu)卸載過程中，內(nèi)力重分布導致內(nèi)力突變的技術(shù)難題。

《嵌入式連續(xù)焊接不銹鋼屋面系統(tǒng)建造關(guān)鍵技術(shù)》獲得科技獎技術(shù)創(chuàng)新類二等獎。該技術(shù)基于珠海機場改擴建項目，發(fā)明了一種嵌入式連續(xù)焊接不銹鋼金屬屋面新型系統(tǒng)，首次提出將較厚的鋪裝功能層嵌入主、次檁條之間，避免了屋面板與連接件鎖扣不牢現(xiàn)象出現(xiàn)，優(yōu)化了金屬屋面構(gòu)造層次，縮短了傳力路徑，提高了屋面系統(tǒng)抗風揭能力，解決了傳統(tǒng)金屬屋面系統(tǒng)質(zhì)量輕、板材薄、板間機械咬合強度低、連接件固定方式薄弱，在強臺風所引起的風吸力以及其脈動效應(yīng)，連同風作用在柔性屋面結(jié)構(gòu)上引起的風振效應(yīng)影響下，屋面局部首先破壞，進而由于連鎖效應(yīng)致使整個屋面遭受連續(xù)破壞等問題。該技術(shù)成功地解決了強臺風地區(qū)大型公共建筑金屬屋面風揭、滲漏等問題，提高了金屬屋面系統(tǒng)的安全性，大大減少了因事故而產(chǎn)生的惡劣社會影響和重大經(jīng)濟損失，具有較大的社會價值。

《緩粘結(jié)預應(yīng)力抗浮樁施工與檢測關(guān)鍵技術(shù)》獲得科技獎技術(shù)創(chuàng)新類二等獎。該技術(shù)運用于珠海機場綜合交通樞紐項目，采用了鋼筋籠分段制安、預應(yīng)力筋通長布置、設(shè)置鋼管導向支架輔助鋼筋籠及預應(yīng)力筋下放等一系列緩粘結(jié)預應(yīng)力抗浮樁施工方法，同時結(jié)合普通灌注樁檢測工藝，將抗拔檢測試驗荷載首次用于預應(yīng)力筋上，探索出針對緩粘結(jié)應(yīng)力灌注樁的抗拔檢測的一種新型檢測方法，實現(xiàn)了緩粘結(jié)預應(yīng)力抗浮樁從施工到檢測全過程完整高效，形成了相應(yīng)的施工新技術(shù)。

《可斜爬的液壓自爬式防護屏施工技術(shù)》獲得科技獎科技進步類三等獎。該技術(shù)運用于星河雅圖項目，采用了無通道自爬式防護架體系，包括液壓動力系統(tǒng)、附著系統(tǒng)、導軌、防護屏系統(tǒng)和防墜系統(tǒng)五大部分，取消了現(xiàn)有液壓爬架中包含水平走道及斜向爬梯，大大減輕了外防護架體自重。結(jié)構(gòu)板圓弧轉(zhuǎn)角徑向收縮斜爬技術(shù)，因其塔樓四角隨結(jié)構(gòu)升高在徑向進行收縮，在結(jié)構(gòu)收縮范圍內(nèi)采用可調(diào)節(jié)移動掛座及可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角網(wǎng)板進行調(diào)整變化，在結(jié)構(gòu)圓弧轉(zhuǎn)角處采用窄條網(wǎng)片，網(wǎng)片橫向龍骨上設(shè)銷狀旋轉(zhuǎn)軸，既可實現(xiàn)防護網(wǎng)片的弧面調(diào)節(jié)，又可在結(jié)構(gòu)內(nèi)傾防護屏周長收縮后逐片拆除網(wǎng)片，因超高層結(jié)構(gòu)施工特點導致其最上一層為鋼筋綁扎層無附著點，因此在防護屏最高的附著支座處增設(shè)斜拉桿，將附墻掛座與豎向龍骨上端進行拉結(jié)固定，使其樓面移動支撐掛座、豎向龍骨與斜拉桿形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)對防護屏的自由端的固定。